七叶树苗木价格,海南园林探索：石梅湾景观廊道模型

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“虽然受到了全球化浪潮的冲击，但近年来，海南的园林设计师们不断探索可行的道路，使海南富有地域特色的园林建设逐渐焕发出强大的生命力。”

炎热透明的阳光，繁茂多彩的花草树木，茂密神秘的热带雨林，炙热明亮的金色沙滩，随风摇曳的椰叶，蓝天碧水，这些都融入了人们心目中的热带景观，浓缩成海南热带园林的模糊形象。

海南大学风景园林学院副院长、博士生导师徐宪生教授认为，虽然受到全球化浪潮的冲击，但近年来，海南风景园林师们在不断探索可行的道路，使海南省富有地域特色的景观建设逐渐焕发出强大的生命力。

“如果海南的城市景观建设能够独树一帜，那么海南景观的区域发展将几乎相同。”海南省园林协会会长谢胜强认为，城市是园林建设的主体阵地。

保亭气候温和，森林资源丰富，旅游资源独特，黎族苗族风情浓郁，乡村风光宜人。在海南，这些情况并非保亭独有。然而，海南岛这个内陆小县城却被授予“中国最具特色文化广场”和“国家园林县”的称号。

该县有关负责人表示，保亭的成功在于因地制宜，努力打造三个特色。一是民族特色。保亭在园林建设中，从广场、公园到街道景观、绿化带，都采用黎族图案设计，只有这样才能将民族图案融入城市园林中，让人们感受到博大精深的民族历史文化。

二是以人为本的特点。全县致力于“城市在水，城市在绿，城市在花，城市在景，特色鲜明，环境优美，景色宜人”的目标。大力整治县城East河和西江，沿河两岸种植花草，建成了一批公园，如祁县公园，拥有大量的农村、摇曳的树木、绿草和鲜花盛开，成为市民和游客的良好健身、休闲娱乐场所。在哪儿。

三是园林特色。齐仙岭温泉国家森林公园将分为县城。祁县大道两侧建有10米宽的绿化带，从森林公园到县城主城区8公里，形成绿色通道。宝城东西两条河流绿水青草，环抱主城区，形成山、水、林、草、园的大景观特色。

“保亭之所以能被评为国家园林县城，是因为它充分挖掘了当地园林资源，将黎族图腾和黎锦符号结合到园林景观和素描雕塑中，并结合当地树种和热带雨林景观进行景观建设。”徐宪生认为，如果我们想从海南城市景观中找到一个模式，保亭更有可能获胜。

他说，城市景观建设要从自然环境、地域文化和历史文脉中挖掘出地域景观的表现材料和表现方法。热带城市景观的建设还必须符合独特的热带生态环境，考虑城市景观的要素、布局、空间位置和相互联系，从而实现热带城市景观的生态优化和再设计。

“要发展区域园林，就要避免这种抄袭懒散的政治思维”，徐宪生认为，虽然热带、雨林、海洋和民族的特点在海南是普遍存在的，但如果深入研究，海南的城市仍然可以创造出自己的特色。比如树木在景观中所占比例很大，海南岛不大，但气候差异也不小，相应的植物分布也不同。

“根据区域特点，海南可以进行树种划分甚至绿地系统规划指导，引导市县园林差异化发展。

随着国际旅游岛建设的发展，旅游景区的规划建设已成为一个非常重要的环节。风景名胜区景观建设作为区域文化的重要载体，担负着吸引差异化旅游者的重要职责。

谢胜强认为，从古至今，许多景区的景观建设越来越体现地域性和差异性原则。

天津大学建筑学院环境艺术与设计系副教授刘廷峰曾在海南从事风景园林研究。他的《岭南园林》一书包含了一卷专门的论述。在他看来，武功祠是海南古典园林的典范。其中，琼园是该园的主要景区。有一个游泳池，一个岛，两座桥和一个亭子。这座桥是石拱桥。栏杆采用码头系船柱形式，展馆采用整体式窗顶形式。这些都是中国传统园林的手法。

谢胜强认为，即使是明朝建造的，园内仍有许多海南元素。例如，假山是用海南特有的石堆砌成的，花园里有很多当地的树木。

如果要谈海南的大型城市风景名胜区，万绿源是不可回避的。园区始建于上世纪90年代中期，总占地1000余亩，绿化率达84%以上。园内种植热带树木近万株，主要是椰子树，以及国内外300-500种热带、亚热带观赏植物，融蓝天、碧水、田野和现代高层建筑于一体，充分体现了热带风光的特色，海滨特色与国际旅游城市。

近年来，亚诺达热带雨林风景区被誉为海南风景区景观建设的新模式，受到广泛好评。以徐宪生为例，他在旅游区修建了一条长4.6公里的生态栈道，最大限度地减少了对环境的破坏，以最原始、最自然、最和谐、最清晰的方式展现了海南热带雨林的精髓。

在热带景观环境建设中，将科植物以其独特的茎叶分布在重要的景观节点上，以木本植物和开花灌木为中层植物，与彩色地被植物一起，组织成特定的景观空间。同时，热带植物与园林中的山、水、石、桥、庭院、平台、建筑、亭台楼阁相互配合，使整个景观更加和谐，形成了其他区域园林难以比拟的热带景观。

徐宪生认为，与城市景观建设一样，风景园林地域特色的探索和应用也是一个全方位、贯穿始终的过程。在发展过程中，海南风景名胜区要向特色风景名胜区学习，在建设的全过程中始终注重区域特色的关注和培育，打造个性化的发展道路，并带来具有地域特色的个性化可持续发展景观。

“海南要建设国际旅游岛，道路景观是走廊和窗口”，据徐宪生介绍，游客在旅游过程中会花很多时间在道路上。道路花园是游客了解旅游胜地的重要视觉和感官场所。

道路景观是景观设计的主要元素。这种线形景观在丰富景观内容、表达历史文化等方面发挥着重要作用。随着国际旅游岛建设的发展，对园林道路的艺术性、生态性和功能性提出了更高的要求。在实际的设计过程中，如何使道路景观与周围环境形成一个和谐统一的整体，突出自身的特点，成为设计中的一个问题，也是设计的关键。

前年海南星源景观工程在三亚湾“救火”。湾的出口路D原本是由另一个园林公司建造的，但由于树种选择不当，整个道路景观建设濒临失败。兴源公司接管后，对树种进行了重新配置。

公司办公室主任邵志强介绍，在D路中间，交通隔离带主要是棕榈树，再加上海南当地的阔叶树，这些阔叶树自然成批种植，树下点缀着鲜花、灌木和地被；两侧绿化带以棕榈油棕榈和天竺葵为主，力求营造强烈的热带景观；根据速度要求，合理确定组团间距和线形设计，使植物景观具有多样性、和谐性和连贯性，充分体现了热带沿海公路的特点。

徐宪生认为，同样值得称道的是石梅湾。通过道路景观廊道，在区域内构建完整的道路网绿化景观体系，热情营造独特的热带风情。在掌握主体风格的基础上，因地制宜突出各景观廊道的特色，发挥植物群的主导作用，给游客强烈的景观感受。

道路园林建设的重要性不仅体现在风景名胜区，而且体现在城市中；不仅体现在景观上，而且体现在实践中。

几年前，海口市龙昆南路改建工程引起巨大争议。争论的焦点是绿化带和高速公路是否太宽，不设人行天桥是否可行，所选树种是否有利于遮阳。

谢胜强说：“从园林的角度看，龙昆南路没有缺陷，但从实际应用的角度看，龙昆南路缺乏一定的人文关怀。”海南有许多既遮阳又漂亮的行道树。为什么不选呢？”尤其是作为城市主干道的龙昆南路，人行道和人行天桥较多，阻碍了整个道路的速度，成为交通拥堵的主要原因。

徐宪生说，这条路不仅是城市的交通空间和血脉，更是旅游区的形象和绿色脉络。在遵循设计原则和满足功能要求的前提下，从道路景观的线形构思、材料的质感、色彩的运用以及与周围环境元素的结合等方面入手，创造一个优美的园林道路景观，让游客有一个良好的“人坐在车里，车走在画里”的感觉，不仅满足了人们旅游旅游的需要，也使其成为园林空间中的一道亮丽风景。